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自20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长，期间尽管受到非典型性肺炎、雪灾、地震等突发性事件的影响，但在中国经济持续增长的推动下，总体上仍保持较快增长的行业态势。发展的同时，中国民航始终谨记安全是民航头等大事，坚持民航安全底线，对安全隐患零容忍，不断加强航空安全保障体系建设和提高航空安全水平。

根据国家统计局发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》，2018年度全年旅客运输周转量为34，213.5亿人公里，增长4.3%，其中民航旅客周转量10，711.6亿人公里，较上年增长12.6%，占各种运输方式比例为31.3%，较上年上升2.3个百分点，在综合交通运输体系中的地位和作用显著提高；货运方面，2018年度全年货物运输周转量205，451.6亿吨公里，较上年增长4.1%，其中民航货物运输周转量262.4亿吨公里，较上年增长7.7%。

随着国内外经济贸易往来的日益频繁，各大航空公司纷纷购买新飞机以扩大运力，并逐年稳步增加航线数量和飞行里程。根据中国民航局2024年全国民航工作会议报告，2010年到2018年末，国内民航全行业运输飞机期末在册架数从1，597架增长至3，638架，年复合增长率达到10.8%；2018年全年增长342架，年增速达到10.4%；截至2018年末，中国民航运输业定期航班航线为4，206条。

同时，中国航空业始终坚持扩大对外开放，全面加强了国际交流合作，积极推进“一带一路”倡议在全球民航领域落地。2018年末，与我国签署航空运输协定的国家和地区达126个；开通国际航线达786条，国内航空公司2018年新开辟国际航线167条，其中涉及“一带一路”国家航线105条；同时，中国民航签署金砖国家区域航空伙伴关系谅解备忘录，开通我国首条至中美洲的定期客运航线。国际航线运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年增长分别为12.0%、14.8%和9.3%。

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相关信息

拜航展一向是中东地区航空公司展示自身强大购买力的舞台，尤其对“地主”阿联酋航空公司而言，往届展会上所签下的多个创纪录宽体机订单不仅一步步帮助这家企业迅速发展成为全球国际旅客运量最大的航空公司，更使之距离设定的“全球航空业中心”目标一步步走近。

但在刚刚落幕的2024年迪拜航展上，最大的订单新闻并不是阿航再次以248亿美元的规模成为最大买家，而是在这批订单中，并不符合其一直以来市场策略需求的空中客车A350系列及波音787系列中型宽体机替代了巨无霸机型A380、777X系列成为主角。

作为一家基本没有腹地市场的大型航空公司，阿航一直以来商业模式极为清晰，即通过在迪拜总部建立一个超级枢纽汇聚客流，同时采用目前全球载客能力最强的远程宽体机队广泛连接全球目的地，使得覆盖全球主要人口和经济体的区域通过搭乘其航班，大部分情况下可以通过在迪拜的一次中转就能通达最终目的地。